ESP ( English for Spesisal Purpose ) and Jhon F Kennedy's quote

gambar pinjam gogle

Dari beberapa artikel yang kami baca bahwa Pelajaran Bahasa Inggris dikelompokkan menjadi dua,  Pertama bahasa inggris umum ( general English ) dan kedua bahasa inggris khusus ( English for spesial purpose ). Bahasa inggris maritim masuk dalam kategori spesial.

Tanjung Uban berada di Pulau Bintan, bersebelahan dengan pulau Batam, dan berbatasan dengan Malaysia dan Singapore. Namun bahasa Inggris tidak terlalu populer disini. Berbeda dengan negara tetangga yang menjadikan bahasa inggris adalah bahasa sehari-hari mereka.

Bahasa inggris maritim berisi tentang kosakata dalam dunia maritim, komunikasi antar kapal, komunikasi antara kapal dan darat serta prosedur panggilan marabahaya di laut. Ini menjadi suatu syarat untuk bergabung dikapal berbendera asing.

Saat ini dibeberapa lembaga pendidikan sudah menyediakan kursus-kursus singkat untuk bahasa inggris maritim seperti BP3IP (lab bahasa BP3IP), Sinar Poseidon Batam, Jakarta, Pusat Pelatihan Bahasa Inggris STIP. Biaya yang ditawarkan bervariasi antara 800,000 – 2,000,000 dengan lama kursus 2 minggu- 3 bulan.

Pangkalan Penjaga Laut dan Pantai (PLP) Tanjung Uban adalah salah satu Unit Pelaksana Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Yang mana salah satu tugas pokok dan fungsinya adalah melaksanakan penegakan peraturan dan perundangan-undangan dilaut. Kapal-kapal yang menjadi objek pemeriksaan tidak hanya kapal dalam negeri tetapi juga kapal-kapal asing yang diawaki oleh orang asing. 

Untuk menjadikan SDM di Pangkalan PLP Tanjung Uban percaya diri dan mampu melakukan pemeriksaan harus dibekali dengan kemampuan bahasa inggris maritim yang baik. Oleh karena itu sebagai salah satu bentuk pengabdian. Saya melaksanakan kursus bahasa inggris maritim di Pangkalan PLP Tanjung Uban.

Alhamdulillah berkat dukungan dari atasan dan rekan-rekan lain, kursus sudah berjalan hampir 2 bulan dan selalu di hadiri oleh rekan-rekan pegawai yang sangat antusias mengikuti kursus selama 1,5 jam setiap hari jum’at tersebut. Materi yang digunakan sebagai acuan adalah buku terbitan Prentice hall dengan judul English for maritime study karangan T.N Blakey. Buku ini menjadi salah satu rekomendasi IMO (International Martitime Organization) untuk digunakan dalam pelajaran Bahasa Inggris Maritime.

Semoga dengan semakin baiknya kemapuan berbahasa inggris khususnya dibidang maritim akan meningkatkan kinerja kita selaku penjaga perairan di wilayah barat Indonesia.

 ask not what your country can do for you, ask what you can do for your country

Jangan kau tanyakan apa yang sudah negara berikan kepadamu .. tapi tanyakanlah apa yang yang sudah kau berikan untuk negara mu (Jhon F Kennedy)

---Dharma jala Prajatama---

5 Why question + 1 How sebagai salah satu media mencari solusi

Setelah pada tulisan sebelum nya 5W+1H dalam pemeriksaan kapal, selanjutnya kita bisa gunakan metode ini untuk fokus pada penyebab utama dari temuan tersebut.

5 Why + 1 How dibuat dengan bertanya mengapa sebanyak 5 kali sehingga diharapkan dapat menemukan solusi yang memang menyentuh akar permasalahan tersebut, seperti slogan salah satu iklan penyakit kulit “ basmi sampai ke akarnya “. Setelah itu 1 (How) yaitu bagaimana jalan keluar yang terbaik.

Misalnya dari salah satu pemeriksaan kapal ditemukan beberapa “ deficiencies “ atau kesalahan setelah itu dibuatkan prioritas pemecahannya, bisa dari kesalahan yang paling banyak ditemukan, atau kesalahan yang bisa berakibat fatal.

Contoh, hasil sidak kapal-kapal penumpang cepat pada hari sabtu, 28 januri 2012 dari pukul 09.00-11.00 wib di dermaga Tanjung Uban oleh tim pemeriksa dari Coast Guard Tanjung Uban, dari total 11 kapal yang ada telah dilakukan pemeriksaan sebanyak 6 buah kapal dan ditemukan beberapa kesalahan yaitu :

1.       Jaket penolong tidak terjangkau oleh penumpang dan terbungkus rapi

2.       Sertifikat kapal sudah kadaluarsa

3.       Pengawasan terhadap kelaikan kapal lemah

Kita ambil contoh pertama yaitu jaket penolong tidak terjangkau dan terbungkus rapi 

dok pribadi

Setelah menemukan bahwa kesadaran akan pentingnya keselamatan berlayar yang kurang dari pengusaha kapal, Nakhoda dan ABK Kapal serta Petugas Pengawas/Pemeriksa kelaikan Kapal maka bisa dicarikan jalan keluar yang terbaik. Misalnya memfasilitasi pertemuan antara pengusaha kapal, Pekerja dan Pemerintah untuk sama-sama membina SDM nya. 

* * *

5W + 1H dalam Pemeriksaan kapal

Sebelum melaksanakan pemeriksaan kapal ada baiknya diadakan briefing kepada anggota tentang kapal ( target ) yang akan di periksa agar mendapatkan hasil yang diinginkan, namun kalau target nya belum ditentukan maka tidak ada salahnya berlatih mensimulasikan pemeriksaan kapal dengan berpedoman pada cara 5W+1H.

Metode ini dikenal luas dikalangan journalis untuk mengembangkan ide tulisan, namun metode ini juga bisa di pakai di dalam banyak bidang, misalnya manajemen SDM, Kualitas, mencari Solusi dll. Nah didalam bidang pemeriksaan kapal metode ini bisa menjadi alat untuk mengembangkan ide-ide pemeriksaan. Tidak ada salahnya bukan ?.

What ( apa ) : ini merupakan objek pemeriksaan, Kapal apa ? kapal penumpang, kapal barang, kapal tanker, kapal cepat, lebih detail lagi bagian apa yang “ terindikasi “[1] misalnya kapal penumpang RO-RO, Kapal Tunda dll

Who ( siapa ) : ini menunjukkan orang yang akan diperiksa, Agen, Nakhoda kapal, Negara asal bendera kapal menyangkut bahasa yang akan digunakan dalam pemeriksaan,  Mualim dan Masinis I,II, III atau IV dan kemudian siapa diperiksa siapa.

When ( kapan ) : ini menerangkan waktu pemeriksaan misalnya pada saat pertama kali kapal sandar atau lebih spesifik waktunya, pada pukul 16.00 ( karena alasan tertentu ).

Where ( dimana ) : ini menunjukkan lokasi dimana akan dilakukan pemeriksaan, dipelabuhan, didalam perjalanan, di kantor dll, ini menyangkut pihak mana saja yang akan dilibatkan dalam pemeriksaan.

Why ( mengapa ) : ini menunjukan mengapa dilakukan pemeriksaan, misalnya ada laporan dari masyarakat menyangkut keselamatan penumpang, pencemaran lingkungan, atau bisa juga informasi dari Intilejen, atau temuan langsung dilapangan pada saat patroli rutin.

How ( bagaimana ) : ini bisa menunjukkan bagaimana pemeriksaan akan dilakukan, bagaimana pemuatan mobil dan motor, bagaimana penanganan terhadap kendaraan tersebut dilashing atau tidak , berapa jarak tiap-tiap kendaraan, berapa jumlah muatan maksimum, bagaimana pengawasan selama pemuatan, dll

Dengan dipetakan seperti ini akan lebih memudahkan tim pemeriksa dalam melakukan tugas nya dilapangan, serta meminimalisir hal-hal yang tidak dinginkan.
menurut Kang pepih 5W diatas bisa dikembangkan lagi dengan menambahkan pertanyaan-pertanyaan berikut :

How Many ( berapa banyak ): berapa banyak penumpang, mobil, motor yang         bisa di muat ? berapa banyak kesalahan yang bisa di tolelir ? 

Who else  ( siapa saja ): siapa saja yang melakukan pengawasan pemuatan, atau siapa saja yang akan melakukan pemeriksaan 

How much ( berapa banyak ) : berapa banyak ( uncountable ) honor yang didapat ? 

What else ( apa lagi ) : setelah pemeriksaan ini apa lagi yang akan dilakukan, membuat laporan ? melakukan agenda reinsprection ? dll 

Masih banyak metode lain yang biasa digunakan dalam pemeriksaan kapal misalnya check list, namun sekali lagi dengan menggunakan beberapa metode analisa akan menemukan akar dari permasalahan.  

Semoga bermanfaat

---

[1] “terindikasi” bisa merupakan informasi dari intilejen bisa juga kesalahan yang terlihat secara langsung yang merupakan sebuah pelanggaran misalnya over draft ( kelebihan muatan ), tidak mengibarkan bendera, atau kegiatan mencurigakan lainnya.

Kuantum Kebahagiaan setelah Menikah

Menurut kamus besar bahasa Indonesia ( kbbi ) Kuantum berarti Banyaknya ( jumlah )

Sebelum menikah penghasilan saya perbulan jauh lebih besar dari pada saat ini, namun karena masih sendiri uang tersebut habis untuk keinginan-keinginan duniawi saja, walaupun ada beberapa juga yang di tabung . Dulu akhlak saya juga biasa-biasa saja, masih merokok, jarang ke masjid, begadang, ghibah dll.

Setelah menikah penghasilan saya rata-rata cukup, namun begitu rasanya banyak sekali kebahagiaan yang diberikan kepada kami mulai dari diterima menjadi PNS tanpa KKN, dapat rumah dinas, lingkungan kerja yang nyaman, ada prestasi kerja sampai mendapatkan beasiswa S2 ke Universitas Indonesia dan Universite d’Artois Perancis yang dulu hanya mimpi saja bisa sekolah kesana.  Dan lulus mendapatkan Double Degree ( M.T, DESS ) pas 2 tahun. Dari sisi akhlak pun saat ini semakin terjaga.

Adapun dari sisi Amanah, Empat bulan setelah menikah istri sudah positif hamil disaat banyak pasangan yang diuji kesabarannya sampai bertahun-tahun lamanya. Satu setengah tahun setelah itu istri hamil lagi anak yang kedua.

Hasil dari beasiswa selama sekolah satu tahun di Perancis kami gunakan untuk membeli mobil, kebetulan bekas orang tua jadi bisa di bayar 2 kali.

Terakhir kebahagiaan yang sangat mendalam adalah kami sudah mendapatkan no porsi haji yang insya Allah perkiraan berangkat 2017  serta menghajikan mertua.

Lengkap sudah rasanya kebahagiaan yang kami dapatkan setelah menikah, bahagia lahir dan batin.

Ini semua karena berkah yang dilimpahkan oleh Nya. Rosulullah SAW bersabda «kawinkanlah orang2 yang sendirian diantara kamu sesungguhnya Allah akan memperbaiki akhlak mereka, meluaskan rezekinya dan menambahkan keluhuran mereka » 

coconut beach, 14 Shafar 1433 H

Mubes Ikatan Pelajar Muslim Bintan ( IPMB )

Hari ini minggu, 25 desember 2011, bertempat di SDIT kampung bugis telah dilakukan MUBES IPMB yang temanya adalah " you are the leader so bring the leaders in you ".

Saya berkesempatan menyampaikan materi Manajemen organisasi dan Kepemimpinan, intinya adalah mengenali kemampuan dan kekurangan diri dengan analisa SWOT untuk lebih memperdalam pemahaman tentang organisasi dan bagaimana memenej orgnasisi tersebut. 

kemudian diselingi dengan beberapa permainan-permainan dalam kelompok, di bahas proses dan hasilnya kemudian mengambil hikmah dari permainan tersebut.

Peserta IPMB 

Peserta IPMB

kelompok Abu Bakar dan logo organisasinya tentang Uban Bycl Community

Kelompok Aisyah dengan organisasi PCII Persatuan Calon Ibu Indonesia

Kelompok Ali bin Abi Thalib

Kelompok Fatimah dengan organisasinya Sains Organization

Kelompok Khadijah dengan organisasinya untuk Green Indonesia

kelompok Siti Aminah dengan organisasinya IPAM

Kelompok Umar Bin Khatab dengan organisasi nya dengan misi kemanusiaan 

   

kelompok Ummu Kalsum dengan organisasi nya, kelompok ini paling pemalu  walaupun akhirnya maju juga  untuk mempresentasikan hasil kelompoknya 

Kelompok Utsman Bin Affan

Rubik dan penegakan hukum di laut

ilustrasi

Rubik adalah sebuah permainan teka-teki mekanik yang bebentuk kubus. Kubus ini terbuat dari plastik yang terdiri dari 26 bagian kecil yang berputar pada poros yang terlihat. Setiap sisi dari kubus ini memiliki sembilan permukaan yang terdiri dari enam warna yang berbeda. Ketika terselesaikan/terpecahkan maka setiap sisi kubus ini memiliki satu warna[1]

Penegakan hukum di laut saat ini bersinggungan dengan lebih kurang 13 instansi pemerintah dengan kewenangannya masing-masing sesuai dengan amanat Undang-Undang yang dimilikinya. Namun dengan terlalu banyaknya jumlah instansi ini membuat bingung pengguna jasa di laut, baru selesai diperiksa oleh instansi A kemudian di periksa lagi oleh Instansi B dst. Belum lagi pada saat salah satu instansi melakukan pemeriksaan, instansi lain jadi “ tidak enak “ untuk memeriksa. Akibatnya adalah kerugian dari pengguna jasa baik materiil maupun immateriil seperti waktu[2] .

Untuk lebih mengefektif dan efisien kan tugas penegakan hukum di laut tersebut di butuhkan sebuah wadah yang single agency multi task yang terjadi saat ini multi agency single task[3]. Yang bekerja bersama-sama melakukan pemeriksaan, contoh instansi A memeriksa dokumen kapal, instansi B muatan kapal sesuai dengan tugasnya misalnya ikan dari Departemen Kelautan dan Perikanan, kayu Departemen Kehutanan atau cukai dari Bea Cukai dalam satu waktu sehingga kapal yang diperiksa tidak terlalu lama tertunda.

Untuk menjadikan semua warna di dalam rubik penegakan hukum dilaut menjadi satu dibutuhkan pemikiran serta keseriusan. Agar tercipta suatu iklim transportasi laut yang aman dan nyaman yang diharapkan mampu berkontribusi terhadap perekonomian Indonesia.   

Mau mencoba ?

---

[1] http://id.wikipedia.org/wiki/Kubus_Rubik

[2] http://us.nasional.vivanews.com/news/read/33869-ksal__perlu_ada_lembaga_tunggal

[3] http://www.mediasionline.com/readnews.php?id=1806

Beberapa Persepsi tentang “ Uang Kencing ” dari kapal

Illegal Oil Transfer

Kencing adalah istilah yang umum dari kegiatan mengeluarkan atau menjual minyak dari kapal maupun alat angkut lainnya seperti truk tangki. Uang kencing adalah uang yang dihasilkan dari penjualan tersebut terkadang tidak berupa uang melainkan barang seperti buah, ikan, atau kebutuhan pokok lain.

Bagi mereka yang bekerja di kapal hal ini sudah bukan rahasia lagi malah menjadi sebuah motivasi penambah semangat dalam bekerja. Terkadang secara terang-terangan mereka akan bertanya ada atau tidaknya “ uang kencing “  kepada perusahaan sebelum memutuskan untuk menandatangani kontrak kerja.

Selain sebagai penambah semangat bekerja ada beberapa persepsi lain tentang uang kencing ini yaitu :

1.      Sah-Sah saja selama tidak merugikan perusahaan

2.  Boleh, yang penting tidak dimakan sendiri. Contoh uangnya di gunakan untuk keperluan makan sehari-hari diatas kapal sehingga jatah uang makan setiap bulan bisa di bagikan utuh.

3.  Halal, selama tidak dicari-cari atau tidak secara sengaja. Contoh pemakaian bahan bakar selama 1 periode pengisian masih ada sisa ( tidak habis terpakai ) dikarenakan putaran mesin ekonomis serta ada pengaruh angin dan arus sehingga bisa di hemat. Nah sisa dari “ penghematan “ itu yang di jual.

4.    Haram, karena bukan hak nya

Sebelum sampai kepada kesimpulan saya ingin melihat kekurangan “ pemahaman “ yang menyeluruh dari masing masing persepsi ini.

Persepsi pertama, rugi laba perusahaan di pengaruhi oleh banyak faktor dari komponen biaya dan pendapatan. Namun satu hal yang pasti bahwa “ kencing “ tidak memberikan keuntungan buat perusahaan.

Persepsi yang kedua adalah contoh yang kurang bersyukur. Kita tahu bahwa pekerja di laut mendapatkan gaji yang berkali lipat dari gaji pekerja di darat ( terlepas dari faktor resiko ) tidak lantas memperbolehkan “ kencing “.

Persepsi yang ketiga halal. Halal apabila memang hak nya. Hak nya pekerja jelas tertulis didalam kontrak kerja antara pengusaha dan pekerja yang didalamnya berisikan fasilitas-fasilitas yang didapat seperti gaji, pengobatan, cuti dll. Disamping kewajiban yang harus dipenuhi. Apakah “ kencing “ termasuk hak nya pekerja ?? kalau bukan hak nya berarti " kencing " adalah tindakan PENCURIAN

Persepsi yang keempat adalah Haram. Ini adalah kesimpulan penulis. Kalau bukan halal maka haram adalah lebih tepat.


Dari An-Nu'man bin Basyir dia berkata, "Saya pernah mendengar Rasulullah shallallahu 'alaihi wasallam bersabda -Nu'man sambil menunjukkan dengan dua jarinya kearah telinganya-: 'Sesungguhnya yang halal telah nyata (jelas) dan yang haram telah nyata. Dan di antara keduanya ada perkara yang tidak jelas, yang tidak diketahui kebanyakan orang, maka barangsiapa menjaga dirinya dari melakukan perkara yang meragukan, maka selamatlah agama dan harga dirinya, tetapi siapa yang terjatuh dalam perkara syubhat, maka dia terjatuh kepada keharaman'." (HR. Bukhari, Muslim)

Allaahu a'lam

sumber foto : http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2011/2/12/nation/8050883&sec=nation

PNS " Fight it "

Pada saat memasuki sebuah sistem PNS kita akan dihadapkan pada beberapa pilihan yaitu : Take it, Leave it, Cuek it.

Bagi yang lemah imannya dan punya tujuan yang salah saat mendaftar menjadi PNS tapi kebetulan lulus apalagi dengan cara menyogok mereka akan menjadi golongan Take it.

Bagi mereka yang punya idealisme tapi dibenturkan dengan kondisi yang bertolak belakang dengan cita-cita sewaktu mendaftar menjadi PNS ditambah lagi dengan sedikitnya atau bahkan tidak adanya “ teman seperjuangan “ untuk saling menguatkan, maka banyak dari mereka mengambil keputusan Leave it.

Nah adalagi golongan yang ketiga yang mungkin sama parahnya dengan golongan Take it yaitu golongan Cuek it, mereka bersembunyi dibalik ketidak tahuan dengan cara berpura-pura tidak tahu sambil menutup mata yang penting saya kerja urusan orang lain mau apa masa bodoh namun sesekali menerima juga " jatah " walaupun sudah tahu darimana asal " jatah " tersebut.

Ketiga golongan diatas ( take it , leave it, cuek it ) adalah golongan orang-orang pecundang orang-orang yang menyerah dengan keadaan.

Golongan Leave it merasa bahwa saya tidak sanggup dengan kenyataan hidup sebagai PNS, Gaji nya kecil, kerjanya tidak jelas, sedikit vokal di “ gencet “.  Idealismenya masuk ke pemerintahan bukan untuk mencari uang, tapi masuk untuk memberikan sesuatu. Ada niat tertentu untuk memberikan sesuatu bukan sebaliknya mengambil sesuatu tu tu. 
Nah ... Idealisme itu luntur manakala harapan tidak sesuai dengan kenyataan, dia merelakan negaranya di rusak oleh segelintir orang yang masuknya saja nyogok jangankan idealisme untuk Indonesia yang lebih baik niat untuk memperbaiki saja tidak punya. Apa kalian rela ???

Untuk menjadi golongan yang tidak dipecundangi, tidak pesimis maka kita harus menjadi golongan yang Fight it, kita lawan korupsi yang menjadi penyebab hancurnya bangsa ini. Kita prioritaskan untuk melawan golongan take it, sambil merangkul golongan cuek it dan golongan leave it.

Caranya kita kembalikan ke hadist arbain yang ke 34 yaitu Amar Ma’ruf Nahi Munkar “ siapa yang melihat kemunkaran maka rubahlah dengan tangannya, jika tidak mampu maka rubahlah dengan lisannya, jika tidak mampu maka tolaklah dengan hatinya dan hal tersebut adalah selemah-lemahnya iman “

Kerana kejahatan yang berjamaah harus dilawan dengan kebaikan yang berjamaah pula. Mari kita bersatu untuk Indonesia yang bebas Korupsi       

Potong Generasi untuk Indonesia Bersih

Hasil temuan PPATK tentang rekening “gendut” PNS muda menjadi sebuah bukti bahwa korupsi di negara kita ini tidak hanya dilakukan oleh oknum generasi orde baru tetapi juga sudah menjangkiti oknum generasi reformasi.

Gaya hidup mewah dengan barang-barang mewah menjadi motivasi oknum PNS muda melakukan korupsi. Seorang teman yang baru diterima menjadi PNS berkata bahwa impiannya menjadi PNS adalah punya rumah dan mobil ( seperti apa modelnya hanya dia yang tahu ). Terus dimana pengabdiannya :-( tidak disebutkan.

Lingkungan yang korup adalah penyebab yang menjadikan mereka berjiwa korup dengan alasan “ kurang ” dan sudah “ biasa “ yang pada akhirnya mengambil “ jatah “ yang diberikan kepadanya walaupun dari hasil korup. Yang pada akhirnya menjadi men “ jiwa “ i.

Potong generasi yang saya maksud disini adalah dengan mengeluarkan  orang orang yang terbukti korupsi dengan memasukkan orang-orang yang bebas dari “ jiwa korup “ yang tidak bergaya hidup mewah yang siap bekerja menjadikan indonesia BERSIH.

Lingkaran Korupsi

Dengan cara itu lama-kelamaan lingkungan akan membentuk BUDAYA yang bersih dan bebas korupsi.

Fakta bahwa di beberapa kementrian jumlah SDM nya sudah kebanyakan apalagi untuk pekerjaan yang sifatnya administrasi, akibatnya utilitas pegawai tersebut kecil dan membuat celah korupsi baru.

Harapannya adalah generasi setelah generasi reformasi ini akan bebas dari korupsi.

Do'a ku malam ini

03 Desember 2011, 21.00 (utc+7)

T4 : Pos Induk

Seorang saudara melalui tulisannya di salah satu media menjadi teguran untuk saya yang sudah mulai tergerus keimanan nya di dalam kubangan " lumpur " Korupsi dimana sulit rasanya untuk mencari saudara " sejati " untuk berjuang di dalam manisnya ibadah ( baca : kerja ). 

Ya Allah terima kasih engkau telah memberikan petunjukmu, engkau telah mengingatkan ku melalui saudara-saudara ku untuk terus " ingat " akan berkah dari rezeki yang HALAL bukan dari hasil manipulasi, Syubhat, apalagi di cari-cari.

Ya Allah hamba takut akan peringatanMu, seperti diriwayatkan nabi Yunus AS yang di makan oleh ikan paus karena meninggalkan medan dakwah 

Ya Allah Apakah salah jikalau hamba menjadikan Dalil Barang siapa yang diberi petunjuk oleh Allah maka tidak ada siapapun yang dapat menyesatkannya dan barang siapa yang disesatkan Allah maka tidak ada siapapun yang dapat menunjukinya.

sebagai alasan hamba meninggalkan " meraka " karena Engkau BELUM memberi petunjuk dan hidayah kepada mereka.


Ya Allah bagaimana dengan hisab ( perhitungan ) hamba kelak di hadapanmu karena hamba tidak mempunyai tanggung jawab terhadap hisab mereka

Ya Allah Apakah salah jikalau hamba meminta pertolonganmu untuk menempatkan da'i da'i lain yang lebih bisa diterima oleh " mereka " dan menempatkan hamba dimana disanalah tempat yang sesuai dengan kemampuan hamba.

Ya Allah Berikan petunjuk mu seperti engkau perintahkan nabi Nuh AS untuk membuat bahtera agar bisa selamat dari murkaMU Ya Allah ......... hamba takut ya Allah, hamba takut ya Allah ...... 

Ya Allah kuatkan hamba di dalam ukhuwah, tempatkan hamba bersama dengan " saudara- saudara  seperjuangan dalam da'wah " nahnu duad qabla lighoirihi " kita adalah da'i sebelum menjadi yang lain.


Amin Ya Rabbal Alamin 


sumber : 
1. Al-Qur'an Al-Baqarah : 286 ) 
2. Al-Qur'an Al-An'am : 52 ) 

Berapa kali idealnya mengadakan rapat sebelum membuat keputusan

Tulisan ini terinspirasi dari berita di koran tentang keluhan rendahnya UMK ( upah minimum kota )di batam yaitu sebesar Rp. 1.180.000 ( tanpa uang lembur ) per bulan tidaklah mencukupi kebutuhan mereka. Oleh karenanya banyak dari buruh wanita mencari tambahan di luar dengan cara menjual diri ( naudzubillahi min zalik )¹. Buruh menuntut melalui perwakilannya agar upah dinaikkan menjadi 1.302.992/bulan.

Sebagai seorang atasan di suatu organisasi sering kita mendengar aspirasi yang disampaikan oleh bawahan kita mengenai berbagai hal ( tergantung jenis organisasinya ). Misalnya di kantor saya, pernah juga mengalami hal serupa dimana perdebatan tentang besarnya pemotongan uang makan pegawai belum ada kesepakatan.

   

Sebuah keputusan memang tidak akan memuaskan semua pihak, namun disisi lain sebagai pengambil keputusan juga harus mempertanggungjawabkan apa yang kita pimpin, nah biasanya memang banyak sekali pertimbangan yang difikirkan sebelum memutuskan.

Melihat seringnya permasalahan seperti ini muncul saya terfikirkan tentang berapa lama idealnya sebuah keputusan dibuat ? Ibarat main bola itu berapa lama meng “ gocek “, sebelum memutuskan untuk menendang.

Pengambilan keputusan di DPR RI diusahakan melaui mekanisme musyawarah untuk mencapai mufakat. Apabila dihadiri oleh lebih dari separuh anggota rapat maka keputusan dapat ditunda sebanyak-banyaknya 2 kali rapat dengan tenggang waktu masing-masing 24 jam. Namun apabila belum tercapai maka diambil suara terbanyak ( voting )². 

Didalam islam pengambilan keputusan adalah melalui musyawarah seperti didalam Quran surat Al-syura  ( 42:38 ) Dan orang-orang yang menerima seruan Tuhannya, dan mendirikan shalat, sedang urusan mereka (diputuskan) dengan musyawarah, dan mereka membelanjakan sebagian dari rezeki yang telah Kami berikan kepada mereka."   Allah juga menyebut musyawarah sebagai sifat terpuji bagi orang beriman, kemidian Ia memerintahkan agar urusan dimusyawarahkan sebagi tersebut dalam surat Ali Imran/3: 159: "Maka dengan sebab rahmat dari Allah engkau berlaku lemah lembut terhadap mereka. Sekiranya engkau bersikap keras dan berhati kasar, niscaya mereka akan menjauhkan diri dari sekelilingmu. Karena itu maafkanlah mereka dan memohonkanlah ampunan bagi mereka, dan bermusyawarahlah dengan mereka dalam urusan itu. Kemudian apabila engkau telah membulatkan tekad, maka bertaqwalah kepada Allah. Sesungguhnya Allah menyukai orang-orang yang bertawakkal."

Sumber : 

1.http://www.batampos.co.id/index.php/2011/11/15/gaji-rendah-ada-yang-terpaksa-jual-diri/
2.http://www.dpr.go.id/id/tentang-dpr/pengambilan-keputusanhttp://id.shvoong.com/social-sciences/psychology/2227331-strategi-membuat-keputusan-yang-baik/
3. http://www.politicalruminations.com/2010/11/cartoon-of-the-week.html

zona nyaman saya anda dan mereka

1

Sebagai makhluk sosial kita membutuhkan bantuan orang lain. Oke kita bagi waktu kita menjadi dua yaitu waktu profesional ( kerja ) dan waktu sosial ( di rumah ). Nah di kedua tempat tersebut ( kantor dan rumah ) ada zona nyaman, cirinya adalah apabila kita sudah menginginkan privasi yang tinggi, kita menginginkan sebuah ruang yang lebih luas dengan pekerjaan kita, dengan keluarga kita, hati-hati mungkin kita sudah masuk ke dalam zona nyaman, saran saya segeralah untuk menghindar.

Nah bagaimana dengan anda ? apakah anda sudah mulai menginginkan ruang privasi yang besar untuk anda ? kalau iya berarti anda juga sudah masuk kedalam zona nyaman anda. Segeralah untuk menghindar.

Berangkatlah dalam keadaan berat atau ringan, jihad harus tetap ditegakkan

Bismillah,

Tanjung Uban 07.45 WIB, sebelum berangkat menuju kantor 

1. http://20de.files.wordpress.com/2011/10/d7a9b__camel2.jpg

Semangat Pegawai muda di pulau perbatasan

http://maps.google.co.id/maps?hl=id&tab=wl

Bertugas sebagai Pegawai di daerah perbatasan mempunyai daya tarik tersendiri bagi saya, itulah sebabnya sewaktu bocoran mengenai penempatan sudah kami dengar saya tidak berminat untuk melakukan lobi mengganti daerah penempatan. Bismillah saja berusaha mengikuti sistem.  

Tanggal 26 April 2008 tiba di Tanjung Uban, kota yang belum pernah saya kunjungi sebelumnya, tidak punya teman ataupun saudara.

Kota yang sepi , jauh sekali perbedaan nya dengan Jakarta yang ramai dan padat, macet dan banyak polusi. Nah itu juga enaknya di sini ( tanjung uban ) tidak padat, tidak macet dan udara nya masih segar.

Pertama kali yang saya lakukan setibanya di Tanjung Uban langsung menuju kantor untuk lapor diri, dari pelabuhan naek ojek kurang lebih 20 menit, dulu biayanya Rp.15 ribu.

Setiba di kantor suasana terlihat sepi ... sekitar jam 13.30 WIB, ah... langsung masuk aja biasa PNS istirahatnya agak lama saya fikir. Didalam ketemu dengan salah satu pegawai, terus tanya TU nya di mana, di sana pak ... tapi bapak mau ketemu TU ,,, iya ... TU nya belum datang pak lagi ke Pinang ,,, ngadap pak J aja , begitu sarannya , belakangan nama staf tersebut dedi ... oh ya terima kasih.

Setelah menghadap langsung menceritakan tentang penempatan saya sebagai CPNS baru di kantor ini. Ini SK nya dari pusat pak ... terus saya ngapain disini pak ... keluarga tak punya , teman tak punya juga , mau tinggal dimana saya pak ? rupanya ada fasilitas Mess jadi untuk sementara saya tinggal di mess yang tidak jauh dari kantor.

Karena belum punya seragam UPT saya masih pakai seragam pusat selama menunggu dapat jatah seragam baru, karena tahu seragam ada anggarannya sayapun tidak berniat untuk jahit sendiri.

Disini semua barang relatif lebih mahal contoh pisang belinya bukan sisiran tapi di timbang, beli timun, wortel, telur beli nya per satuan, buah mangga, apel harganya 2x lipat nya harga di Mall di jakarta, sementara tidak ada tunjangan kemahalan, tunjangan perbatasan atau tunjangan daerah. Tadinya saya berfikir disni ikan laut atau hasil laut itu harga nya murah ternyata tidak juga.

Namun di balik mahalnya barang makanan , kami disini mendapat kan rumah dinas yang masih satu komplek dengan kantor jadi kekantor cukup jalan kaki saja. Pekerjaan pun tidak terlalu banyak jadi  agak santai yang penting pagi jam 08.00 apel pagi dan jam 16.00 apel sore di tengah nya ada yang minum kopi di kedai, ada yang ngobrol, ada yang kerja, ada juga yang sibuk belajar nulis heh he he .

Hari ini tanggal 28 Oktober 2011 ( bertepatan dengan hari sumpah pemuda ) berarti sudah hampir 4 tahun kami disini, mungkin sudah saat nya untuk kembali ke Jakarta untum mencharge kembali pengetahuan dan berbagi pengalaman setelah mengabdi di daerah perbatasan, untuk di gantikan dengan PNS PNS yang baru sebagai bekal pengalaman kelak sebagai pemimpin. 

Masih amankah transportasi laut kita ?

Belum lama ini berita tentang kecelakaan kapal penumpang Kirana 9 terbakar di Surabaya di duga kecelakaan tersebut di karenakan kelalaian salah satu supir truk sehingga menyebabkan truk nya terbakar dan merambat hingga ke badan kapal. Berita terakhir menyebutkan sudah Delapan orang tewas dalam kejadian ini. Kecelakaan dalam dunia transportasi ( khususnya transportasi laut ) di Indonesia sudah sering terjadi yang hampir selalu meninggalkan korban jiwa dan harta  lalu pertanyaan yang paling mendasar adalah Siapa yang harus bertanggung jawab dalam musibah ini ?

Data dari KNKT jumlah kecelakaan kapal dari tahun 2007 – 2010 sebanyak 548 buah kapal dari berbagai jenis kecelakaan dengan jumlah korban jiwa sebanyak 736 orang ( sumber ). Kerugian lain yang timbul akibat kecelakaan kapal adalah tercemarnya laut akibat tumpahan minyak, bangkai kapal dan muatan yang menggangu alur pelayaran, contoh tabrakan MT Bunga Kelana 3 dengan MV.Waily di selat singapura menumpahkan 2000 ton minyak ke laut, di kepulauan seribu beberapa kali terjadi tumpahan minyak, terakhir dari kapal PB17 450 kl solar tumpah ke laut.

Penyedia jasa , pengguna jasa , pengawas ( regulator ) ikut andil  dalam setiap kecelakaan, mengapa bisa terjadi dan mengapa terjadi lagi ??

Kalau terus saling menyalahkan dan saling lempar tanggung jawab tidak akan ada habisnya, mari sama- sama evaluasi diri untuk kedepan yang lebih baik.

Nah salah satu hal yang bisa kita lakukan adalah dengan mengkampanyekan keamanan dan keselamatan secara terus menerus dengan harapan akan menumbuhkan kesadaran masyarakat tentang pentingnya keamanan dan keselamatan dalam transportasi laut kita. Disamping itu juga disiplin lembaga pengawas dalam bertugas harus ditingkatkan, serta perusahaan pelayaran mematuhi aturan keselamatan. 


Sehingga sinergi antara ketiga nya akan melahirkan transportasi yang aman, nyaman dan laut yang bebas polusi ... amin ya rabb, semoga     


sumber foto

PP 53 tahun 2010 tentang Disiplin PNS

Dengan di berlakukannya PP 53 tahun 2010 maka disiplin PNS sudah tidak bisa di tawar-tawar lagi. Disiplin merupakan nafas bagi pegawai dalam menjalankan tugas dan fungsinya. 

Salah satu materi yang diatur dalam PP No. 53/2010 adalah ketentuan tidak masuk kerja, seperti tercantum dalam pasal 8, yang memberikan sanksi diatur secara bertingkat 5 - 15 hari , 16 - 30 hari, 31 - 45 hari dan > 46 hari, masing masing masuk kategori disiplin ringan, disiplin sedang, displin berat sampai dengan pemberhentian dengan hormat atau tidak .Selain itu, pelanggaran terhadap kewajiban jam kerja dan mentaati ketentuan jam kerja dihitung secara kumulatif, dan kalau jumlahnya mencapai 7,5 jam dikonversi menjadi satu hari. misalnya dalam satu hari tidak masuk 30 menit maka dalam 15 hari kerja sama dengan tidak masuk 1 hari kerja.

Ketentuan lain yang cukup menarik adalah pelanggaran terkait dengan penyalahgunaan wewenang, menerima hadiah/pemberian yang berhubungan dengan jabatan, berdasarkan PP. No. 53/2010, sanksinya termasuk dalam kelompok hukuman disipiln berat.

Dalam pemberian sanksi, menurut PP No. 30/1980, pejabat yang berwenang menghukum adalah pejabat pembina kepegawaian dan dapat mendelegasikan kepada pejabat lain di lingkungan masing-masing.

Dalam pasal 15 – 30 PP. No. 53/2010, pejabat yang berwenang menghukum adalah Presiden, pejabat pembina kepegawaian, pejabat struktural (eselon I – IV) dan pejabat yang setara. 

Apabila pejabat yang berwenang menghukum tidak menjatuhkan hukuman disiplin, maka pejabat tersebut dijatuhi hukuman disiplin oleh atasannya, sama dengan jenis hukuman disiplin yang seharusnyadijatuhkan kepada PNS yang telah terbukti melakukan pelanggaran disiplin.